上周六(指2月14日)，京城迎来2026年第一场雪。我带着孩子打算去温泉滑雪场体验“冰雪新春”，在站台上等908路时，小家伙冻得直跺脚。
车来了，一挑帘，暖风扑面。孩子眼尖，指着座椅叫起来：“爸爸，椅子穿棉袄了！”
那是一块枣红色的防滑棉垫，被魔术贴牢牢固定在蓝色座椅上，针脚细密，像极了老北京棉袄上的绗缝线。车厢里暖意融融，车窗没有起雾，透过干净的玻璃，雪后的温泉滑雪场如一幅水墨长卷徐徐展开。
那一刻我突然明白：所谓“京彩新春”，不仅是雪场上的飞驰，更是这方寸之间的暖意。这块棉垫背后，是北京公交连续第三年推行的“暖座行动”。2026年新春，全市100余条重点线路、1.1万余个座椅铺上了这样的棉垫。但比棉垫更“热”的，是看不见的科技内芯。
以前调度靠嗓门，雪天运营靠经验。今天，在区域智能调度中心，大屏上跳动着每一辆908路的实时位置。依托“云上公交”系统，AI算法正根据温泉滑雪场的客流，精准算出发车间隔——几分钟前刚有一趟车满载而去，下一趟提前3分钟进站，不让一位“雪友”在寒风中久候。
这是属于北京的“冰雪算法”：用数智化手段，把“人等车”变成“车等人”。
我想起908车队的“老师傅”赵建新。他开了十几年该路线，往年冬天最怕下大雪路滑。但今年，他的驾驶台上多了一块“智能座舱”屏幕，基于国产系统开发，拐弯、并线都有辅助提示。出发前，岗前检测仪扫一眼他的瞳孔——酒精、疲劳、情绪，秒级过关。他笑着说：“现在上车，跟飞行员似的。”
这让我想起三年前的冬奥盛景。2022年，那双奥之城用6000辆保障车和秒级调度的“千里眼”，惊艳了世界。如今，当年的冬奥遗产并未封存，而是“飞入寻常百姓车”——从服务世界冰雪冠军，到服务每一个去滑雪的北京孩子。
908路的终点站，一位坐着轮椅的老人被家人推着准备上车。驾驶员轻触按钮，车身微微侧倾，踏板缓缓伸出——这是从冬残奥会“福祉车”推广开来的无障碍技术。轮椅稳稳进入车厢，固定，落锁。老人冲司机挥挥手，像老朋友。
这就是我眼中的“京彩新春”。它不是宏大的叙事，而是每一扇准时打开的车门，每一个预先加热的座椅，每一次风雪中精准的进站。科技不再是冷冰冰的代码，它被缝进了棉垫里，写进了调度屏上，融化在北京的雪地里。
有人问我，什么是首都公交的“新质生产力”？
——是极寒天气下新能源车依然稳定的续航，是人工智能把“人等车”变成“车等人”，是哪怕在零下十度的山村里，老人们等来的那辆车依然有暖风、有棉垫、有笑脸。
这个春节，如果你来北京赏冰乐雪，请在坐上公交时摸一摸那片枣红色的棉垫。
那不是布，那是数字中国的温度，缝进了一辆辆驶向春天的车厢里。
作者姓名：梁雪峰
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